提升重量、跨度、高度均为世界之最的钢箱拱桥-柳州市官塘大桥主拱顺利合龙

5月20日，由桥隧诊治公司监控的柳州市官塘大桥主拱顺利合龙。

柳州市官塘大桥位于柳州市中心偏东北方向，横跨柳江，是连接河东片区与柳东新区的重要跨江桥。其设计造型独特，也是目前世界最大跨度有推力钢箱拱桥。

主桥为中承式钢箱拱桥，结构体系为有推力提篮式拱桥。主桥全长462m，桥梁有效宽度为39.5m，双向六车道。主拱计算跨径为457m，净跨径为450m，净矢高为100m，矢跨比为1:4.5；主梁跨径布置为（17.5+24.5+36×10.5+21+21）m。

主拱分为边拱段和中拱段，边拱段采用支架法安装，中拱段跨度258米，采用低位拼装+中段拱肋门架法整体提升施工方案，中拱段拱肋、内撑及辅助吊装设备总重量约5885吨，在桥位下少支架安装成整体，设置水平约束索后，采用门式提升支架整体提升68米至设计桥位处，安装合龙段，实现合龙。其中，“中拱段5885吨的提升重量、262米的跨度以及68米的提升高度”3项指标均创下了世界第一的纪录。

柳州市官塘大桥提升支架高达86米，提升重心在吊点之上，提升高度大，安全风险高；水平约束索长达207m，拱肋线形控制难度大；拱墩固结，拱肋调整范围小，安装精度要求高，计算分析工况多，计算量大；现场测量测试参数多、时间紧、任务重，施工监控难度大。

监控项目部充分做好中拱段体系转换、整体提升以及合龙段安装的计算分析工作，加强过程控制与监测，遇到问题难点及时与设计、施工、监理等各参建方沟通交流，确保支架的结构安全及拱肋安装精度；由于监控项目部计算分析准确、过程控制严密致使拱肋合龙顺利，合龙的精度高，为此获得业主单位及各参建方的一致赞扬。

柳州市官塘大桥主拱的顺利合龙标志着进入主梁安装的新阶段，为年底通车做出有力保障。