郑州市农业路快速通道工程郑北大桥全桥钢梁顺利顶推到位

2018-09-09 14:52:00
中铁桥隧
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9月715时许,由桥隧诊治公司监控的郑北大桥全桥钢梁按设计位置,顺利顶推到位。为后续桥面板铺装、斜拉索张拉和实现农业路高架全线贯通的既定目标奠定了坚实的基础。

郑北大桥为(221+221mH型独塔双索面钢-砼结合梁斜拉桥,半漂浮体系,纵坡1.75%,桥面宽43.0m,双向十车道。全桥钢梁总重约7580t,主纵梁共55个节段。全桥钢梁共分为六轮次拼装和顶推,每轮次拼装完成后进行顶推,钢梁顶推跨越亚洲最大最繁忙的编组站——郑州北站,跨越铁路股道31股(桥址处),跨越股道数之多国内罕见。

钢梁拼装与顶推历时7个月,顶推总距离共计524.4m。期间顶推最大跨度92m,采用“扣塔+扣索”辅助顶推。本轮顶推(第六轮)距离为159.9m,历时20天,顶推距离和时间为所有轮次之最。目前钢梁顶推到位后,还需进行钢梁线形精确调整,为最终同步落梁做好充分的准备。

本桥的建设一直受到郑州市政府、建委、郑发投、铁路局和指挥部的高度重视,并吸引了包括新华社、人民网、央视网、河南日报在类的诸多媒体争相报道。桥隧诊治公司为了确保顶推顺利进行,超前谋划,多次参加相关专项研讨会,与相关方商讨对策。并根据监控计算结果提出合理化建议,此外,在顶推全过程中对结构线形、内力等进行实时动态监测与控制,及时预警,为全桥钢梁顺利顶推到位作出了应有的贡献。

郑州市农业路快速通道工程为城市快速通道,为城市东西向大动脉,是郑州市“井字+环形”快速路系统的重要组成部分,全长约13.581公里。郑北大桥的建成将跨越郑州火车北站这一城市天堑,给郑州市快速通道两环井字规划,写下重重一横。

 

        图1:亚洲最大的郑州北编组站                              图2:桥梁位置布置图                   

  

                图3:施工前原貌                         4:顶推过程中导梁跨越最大跨(92m跨)

  

    图5:全桥钢梁顶推到位                               图6:郑北大桥空中鸟瞰图
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