【今日头条】长江大桥维修总设计师刘华,和时间“赛跑”!变应急抢险“超人”

2019-05-29 11:16:00
中铁桥隧
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刘华


      “铃铃铃……”,南京、晚上8点,刘华在家中刚吃过晚饭,突然接到了一个来自广东的电话:广东某大桥突然被一艘大船撞了,部分桥体损坏,急需抢修。刘华听到消息后,立刻让秘书定最近飞往广东的航班,随手拿了一件外套便冲出家门,桥梁的应急抢修是他工作中重要的一部分。

广东、福建、江苏……,刘华参与修建的大桥遍及全国,数量多达上百座。在刘华与大桥打交道的18年当中,他始终保持对工程的敬畏之心,桥梁是关乎百姓出行的基础性工程,安全性是第一重要的,面对每一座大桥的建设和运营,一定要做到全面、周到。


哪的桥坏了,他就在哪

火损修复前

火损修复后

        当大桥发生意外事故时,当地的交通便会受到很大程度的影响,为了快速恢复交通秩序,留给刘华抢修的时间只有48小时或者12小时。作为长期致力于桥梁防灾减灾研究的教授级高级工程师,他能第一时间预估意外灾害的严重性,并快速制定应急抢修方案。

        针对大桥意外事故造成的损坏,刘华有自己的一套方法。“首先我会先评估大桥的损坏程度,判定是需要更换还是维修损害部件。如果在不影响安全的前提下,我不赞成轻易更换部件,这样的话不仅经济代价比较大,而且需要长时间的作业,对老百姓的出行造成影响。”刘华对记者说。

2016年,福建某桥突发意外,致使桥墩上方线路倾斜,桥梁纵向连接板断裂,支座与墩台和上座板错位。刘华第一时间到达现场,他快速评估事故严重程度,制定基础冲刷加固的解决方案。

        诸如此类的事情经常会发生,某天傍晚,一辆集装箱车突然卡在了江苏某高架桥下面,造成桥梁损坏。刘华连夜赶过去,带领团队现场诊断桥梁的损坏程度,在现场做临时支架把桥支撑下来,然后想办法把卡车挪走,先恢复交通,然后对桥梁进行永久性加固恢复其安全性。


“智能桥梁”是他的心之所向

桥梁监测系统截图

         刘华作为桥梁的全寿命期智能监测方面的专家,非常看重智能监测对于大桥所起的作用。他带领团队主持了四十余座特大型桥梁健康监测系统的建设,到目前为止,他所研发的最新可以落地的智能检测系统已经实现了在电脑或者手机APP上随时随地看到桥梁的实时内部结构数据。

       “未来是物联网时代,桥梁行业将来也会做成‘智能桥梁’,我认为现在是处于初级阶段,达到理想状态还需要很长的路要走。”刘华笑着说。

什么是智能桥梁理想状态呢?在他看来,未来将会有一个系统,只要点进去,就可以看到全中国所有的桥梁实时数据,对于桥梁管理者而言,看到这些数据,可以随时知道桥梁的状态,从而判定是不是安全?哪些是薄弱环节?哪些需要完善?对于从事桥梁专业研究的人来说,可以通过实际的监测数据来验证理论是否可行,从这个层面上来讲,对于推动中国桥梁事业的发展也是有一定帮助的。

         对于桥梁应急抢险来说,监测到的实施数据可以对自然灾害的发生进行预警,一定程度上可以避免灾害发生。比如,上个世纪40年代,美国在峡谷里建了一座桥,受到台风的影响,塌陷了。如果有这个系统的话,那就可以事先监测到桥梁的数据变化,进行预警,避免灾害。


在他眼中,长江大桥的“变与不变”

刘华办公室一角

      “一桥飞架南北,天堑变通途。”作为中国第一座自主设计和建造的现代化桥梁,南京长江大桥不仅是中国技术成就的象征,更是承载了一代南京人乃至中国人的记忆。2016年10月28日22点整,长江大桥公路桥进入全封闭维修,刘华正是担任此次维修改造的总设计师。

长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在公路桥封闭维修期间,其下面的铁路桥运营是不能中断的,如何在不影响铁路桥的前提下进行维修,成了最先需要解决的难题。

        在刘华提出的设计方案中提到,在维修改造上层公路桥的过程中,要想保证施工进度,必须首先在公路桥与铁路桥之间搭建一层隔离防护棚架。而搭建的时间,只能在工作日的上下午各2个小时没有火车通行的“天窗点”进行。此方案经过几个月的讨论,获得一致认可,在后期的实际操作中保证了大桥的施工进度。

        此外,针对长江大桥文物的修复,刘华说:“以前大家修复文物会有修旧如旧的观念,大桥的修建更偏向于修旧如故,如在材料、工艺、样式方面都进行了严格的控制,如桥墩、桥头建筑物的表面处理,都是做过了几十次的试验对比,保障安全耐久的同时,更要让大桥修复后呈现出历史的庄重感。”

刘华的手机里存数千张世界各地大桥的图片,与家人去日本度假,更多的时间是去看大阪港大桥、明石海峡大桥、东京湾彩虹桥…。他妻子开玩笑地说:“你是花钱来这里看桥的呀”。

        桥是刘华这辈子最熟悉的东西,他在桥里倾注了对职业的热爱以及对自身价值的认同感。“我读了二十年书,大学和工作都是跟桥梁打交道,可以把这些知识用到实践中,能解决一些技术难题,为人们的交通出行做一点事,就很快乐了。”他看着办公室的桥梁模型笑着说。

        人物小贴士:刘华,工学博士,教授级高级工程师,现任中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司的总经理兼总工程师,江苏省科技企业家、江苏省333高层次人才。长期致力于交通基础设施特别是桥梁的全寿命期智能监测与防灾减灾研究,是九江长江大桥和南京长江大桥公路桥改造工程总设计师,解决了百余座危桥承载能力提升及功能改善,承担了十余起桥梁灾害如船撞、车撞、火灾、基础冲刷等方面的应急抢险抢修任务,主持了四十余座特大型桥梁健康监测系统的建设,发表学术论文二十余篇,获得江苏省、中国中铁科学技术奖一等奖5项,参加及主持国家科技部、江苏省科技厅科研项目5项,获“南京市五一劳动奖章”、“中铁大桥院劳动模范”、“中铁大桥院优秀党员”等荣誉称号。


来源:新江北报 全媒体记者 刘瑞

编辑:新江北报融媒体中心

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