跨越印度洋的友谊之桥——中马友谊大桥全桥合龙贯通

    7月9号，由中铁大桥院集团勘察设计的21世纪海上丝绸之路重要工程，援马尔代夫中马友谊大桥的最后一段主梁成功合龙贯通，开创了世界远洋深海无遮掩环境以及珊瑚礁地质条件下特大型桥梁建设的先河。

中马友谊大桥位于马尔代夫北马累环礁，跨越Gaadhoo Koa 海峡，连接环礁上马累岛、机场岛(瑚湖尔岛)和胡鲁马累岛三个相邻岛屿，是马尔代夫最重要的岛屿连接线工程。起点位于马累岛东南角，顺接规划 BODUTHAKURUFAANU MAGU道路，随后设置桥梁跨越 Gaadhoo Koa海峡，在机场岛南端登陆，与机场到胡鲁马累岛现状路顺接。

大桥全长2000米，跨海桥梁1390米，其中主桥长为760米，为六跨叠合混合梁V型钢结构。设计过程中，由于我国目前还没有在强涌浪区、珊瑚礁地层中设计大型桥梁基础的经验，且我国现行的规范及标准中均没有与礁灰岩地层相关的力学参数可供参考，增加了设计难度。但经过技术攻关，主桥主墩基础创造性地提出“变截面钢管复合桩基础”方案，成功地解决了强涌浪区、珊瑚礁地质条件桥梁基础设计难题；主桥上部结构采用“混凝土V构+叠合梁”的混合梁方案，既确保了长联大跨受力合理，又避免了涌浪对大节段主梁吊装的影响，降低了施工难度，保证了项目工期；为实现桥梁100年的使用寿命，设计中，提出采用海工高性能混凝土和适当增加混凝土保护层厚度的基本防腐措施，同时针对不同结构部位增加环氧钢筋、钢梁采用耐候钢+涂装等附加防腐措施的设计原则，满足桥梁耐久性要求。

中马友谊大桥效果图

中马友谊大桥是2014年中国国家主席习近平访马期间，两国元首共同商定，由中国援建跨海特大型桥梁。目前，大桥建设已进入桥面铺装及附属结构的全面收尾阶段。中马友谊大桥建成后，将结束马尔代夫首都马累和机场之间一直没有陆路连接的历史，实现首都马累岛、机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接，改善当地居民的出行环境，拓展城市发展空间，带动大马累区域经济发展；同时，也将进一步增进中马两国之间的友谊，成为“一带一路”早期实施并取得重大成果的大型基础设施项目。