天!深圳湾大桥钢缆断了......

2019-02-18 13:36:00
中铁桥隧
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连接深圳和香港的深圳湾大桥钢缆断了,该桥通车不到12年。钢缆这事儿还是香港特区政府路政署自己曝光出来的

深圳湾大桥 资料图片


2月16日下午,香港特区政府路政署署长陈派明面对记者,自曝路政署在2月15日对深圳湾大桥进行巡查期间,发现大桥往香港方向的其中一条外置钢缆折断了。陈派明称,折断原因或是锈蚀而且情况不同寻常。不过陈派明强调,经过工程师、顾问及专家检查后,确认深圳大桥结构安全


涉事桥段为香港段

上次检查没发现问题


路政署署长陈派明(左) 图/香港01


据港媒报道称,这次折断的外置式预应力钢缆直径160毫米。路政署署长陈派明指经检查后,桥的其他钢缆未有异常情况。惟因应检查桥梁结构,且要准备更换已折断的钢缆,故现时实施临时交通安排,往香港方向的三条行车线,现正暂时封闭两条行车线


因锈蚀折断的而被取出的钢缆(左下)旁,仍有两条钢缆(左上及右下),右上则未有外置钢缆;而三条钢缆均以混凝土保护着。(路政署图片)


涉事路段高架内设有8个圆形通道,一边4个,但每边只需3条钢筋贯穿便可 原图/路政署


他强调,大桥考虑结构设计时已预留足够安全系数,认为即使少一条钢缆仍可正常行车。他表示,15日中午始发现问题,上一次到同一个位置巡查为两周前,但未有发现钢缆有断裂,初步估计,因锈蚀原因引致钢缆折断


路政署官员交代事件 图/香港01


涉事路段在香港段,陈派明指,现时正联络相关承建商,安排更换折断的钢缆,需时三星期。同时,政府亦会取受损的钢筋进一步试验,并找出钢缆折断原因,以及联络专家进一步测试钢缆的状态。


钢筋折断路段方位图 原图/路政署

他表示须视乎测试结果,去考虑会否进一步测试其他钢缆。署方又希望能在3个月内将全香港类似设计的钢筋桥梁一并检视,以确保安全。


钢筋折断路段方位图 原图/路政署


文汇报引述香港注册工程师倪学仁称,大桥设计会用油脂保护钢缆及结构,令它不会生锈,油脂会令它与空气隔绝。不知什么原因令油脂漏出,导致里面干了,空气入到去,钢缆就会因生锈而断裂。他说,暂时可能没有危险,但如果大风的日子就难讲


承建商是谁?


奥雅纳(ARUP)官网截图


据港媒东网报道称,资料显示,深圳湾公路大桥工程顾问公司为奥雅纳(ARUP)。据奥雅纳网站,其负责深圳湾大桥的可行性研究(包括环境评估)、细节设计、制定招标档、投标评审及施工监督服务,而该公司近日卷入港珠澳大桥接线工程迟交逾万份“检查及测量申请表格”(RISC表格)事件。 


报道续称,深圳湾公路大桥香港段的工程项目由金门建筑联同Skanska International Civil Engineering及中铁大桥局集团(MBEC)负责承建。金门建筑亦承建多项香港政府的道路及桥梁。


关于深圳湾大桥


深圳湾大桥连接深圳湾口岸及香港新界 资料图片


深圳湾大桥(英文:Shenzhen Bay Bridge),或称“深圳湾公路大桥”、“深港西部通道(Hong Kong-Shenzhen Western Corridor)”,是香港10号干线的一部分,横跨深圳及香港之间的后海湾(深圳湾)。


早年建设中的深圳湾大桥 资料图片


资料显示,大桥全长5,545米,深圳段桥长约2,040米;香港段桥长约3,505米。设计行车时速100公里。全桥总宽度为38.6米,三线双程行车,设计寿命120年。


早年建设中的深圳湾大桥 资料图片


香港段工程于2003年8月28日展开,于2005年12月竣工。2006年1月20日,大桥正式合龙,整条大桥于2006年10月7日落成,于2007年7月1日通车。


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