市政桥

山东邹城三十米桥上跨铁路立交桥

始建于2012年底,20155月建成。主桥采用独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,墩塔梁固结,跨径组合2×110。因工程临近京沪铁路既有线,为避免施工过程对其营运造成不利影响,采用水平转体施工,球铰平面直径4.2米,转体角度97°,转体重量21000吨,转体重量为当前世界第一,也是当时采用单球铰转动体系施工的在最长桥梁。

山东济宁泗水县圣华路泗河大桥

该桥于2014826日开工建设,在建。路线全长677.4米,其中桥梁全长480米,是泗水县“十横十五纵”主干路系统的重要组成部分。主桥为H型独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,采用墩塔梁固结体系,桥面标准宽度36.5米(主塔区40.7米),主塔墩总高72米(桥面以上)。设计为双向6车道,设计时速60公里,荷载等级为城-A

江苏南京赛虹桥及双桥门立交桥

双桥门、赛虹桥立交高架组群由自西向东的纬七路西延高架、赛虹桥立交、纬七路中段高架、双桥门立交四部分组成。纬七路西延高架于200411月开工,2005731日建成通车,赛虹桥立交于200211月开工,20031230日建成通车;纬七路中段高架于20035月开工,200451日建成通车;双桥门立交于20035月开工,200451日建成通车。赛虹桥从西南接通主城、活泼灵动、轻盈秀气;双桥门立交则从东南连接主城,气势宏伟,舒展飘逸。双桥门、赛虹桥立交无论是高度、跨度和规模都是我国城市立交建设之最,堪称我国城市大型立交中的“姐妹花”。桥梁上部结构型式主要为部分预应力混凝土连续箱梁,跨径多为25米—30设计荷载为城A级,主线一般桥双向6车道,桥面全宽一般为26米,匝道桥为单向2车道,宽度一般为9

江苏无锡开源大桥

20082月建成通车。跨越京杭大运河城区段,桥梁全长682米,桥宽38米。主桥桥长195米,跨径组成为(50米+95米+50米),桥宽为38米,采用梁拱组合体系,单片拱下承式结构,拱肋为钢结构,主梁为预应力砼连续箱梁结构,设计荷载为城-A,设计车速50公里/小时。

江苏无锡金匮大桥

20114月建成通车。是无锡市的一座城市景观桥梁。桥面布置为机动车双向六车道和双侧人行道,桥面总宽46米,机动车道宽30米。设计标准为城市I级主干道,设计荷载为城—A级。主桥为(55+105+55)钢桁架桥,由两片主桁组成,主桁中心距33米。两片主桁的外侧各有5.9米悬臂托架支撑非机动车道和人行道。

江苏镇江长江路新河大桥

20029月建成通车。该桥单跨横跨运粮河,为四榀拱肋的下承式钢管混凝土双提篮系杆拱桥。全桥总长81米,主拱计算跨径70米。桥面全宽在桥台处为40米,跨中加宽到52米,人行道外侧呈圆弧状。桥梁纵向由直拱肋、系杆并缀以直吊杆,构成主要纵向受力体系。由直接支承于承台的斜拱肋及斜吊杆,构成辅助纵向受力体系。横向通过风撑将直拱肋与斜拱肋两两连成整体,并最终通过横梁将桥面连成整体,形成一个空间协同受力体系。搁置在横梁上的行车道板及现浇层等构成桥面行车系,搁置在横梁上的人行道梁、板等构成人行道系。

江苏南京六合白果桥

200610月开工建设,200812月建成通车。全长425米,主桥为三跨(42米+91米+42米)混凝土自锚式悬索桥,引桥为25米跨预应力混凝土简支梁。横向宽度30m,布置为2侧各5米人行道和20米机非混行车道。主桥主缆中跨垂跨比为1/7,每根主缆由19股预制平行钢丝成品索编制而成,每股成品索由127丝Ф5.1毫米的钢丝组成,采用冷铸锚锚固体系。主桥主梁纵梁为三跨连续预应力混凝土结构,单室双箱截面,箱梁在横向通过横梁连接,横梁间距同吊索间距,标注间距为4.2米。主塔采用主副塔结合的双塔形式,均为实心矩形截面。全桥吊杆共37对,两边跨各8对,主跨21对,吊杆标准间距4.2米。桥梁设计荷载等级为城A级。

徽淮北东港楼立交

为部分苜蓿叶加半定向匝道三层全互通立交。顶层为淮海路高架桥,跨越东山路及符夹铁路;中层为东山路;底层为非机动车道和人行道。立交桥梁东西向全长800米,南北向全长680米,最大建筑高差为12.5米。桥梁总面积为16700平方米,机动车道面积21000平方米,非机动车道和人行道面积为18000平方米。主线桥为预应力混凝土连续箱梁结构,共分四联跨径组成为(5×22.5米)、(25+34+25米)、(2×25+30+3×25米)、(4×25米)。桥梁设计荷载为汽-20、挂-100,地面机动车道路面设计荷载为BZZ-100标准轴载。

浙江义乌商博大桥

200612月开工建设,20081019日建成通车。全长1480米,双向六车道,桥梁主线全长为671米,包括引桥496米,主桥175米。其中主桥桥型采用75100米的独塔斜拉桥方案,主塔高66米,斜拉索采用平行钢铰线斜拉索,全桥共26对斜拉索。引桥采用单箱多室或双箱多室直腹板预应力混凝土箱梁。主桥标准横断面布置:4(人行及非机动车道)+2.5米(拉索锚固区)+0.5米(防撞护栏)+23.5米(双向六车道)+0.5米(防撞护栏)+2.5米(拉索锚固区)+4(人行及非机动车道)=37.5米。桥梁设计荷载为城-A级,

福建福州三县洲大桥

1996年底动工,1999年竣工通车。主桥为独塔单索面预应力混凝土梁斜拉桥,主梁跨径布置为(238+76+56+47米),双向六车道,桥宽30米。主跨主梁采用预制悬拼法施工。

江西赣州武陵大桥

主桥为(72+78+80+78+72=380米)空腹式钢筋混凝土有推力拱桥。主(腹)拱圈采用造型新颖的新月形拱圈,横向4片布置,拱上结构为结构轻巧的π形梁。设计为城市快速路,双向6车道,设计时速60公里。

河南郑州大石桥立交桥

1994610日动工,同年1230日全线通车。为非对称式半苜叶型三层互通式立交桥,高架桥全长约2000米,主体结构建筑面积为31400平方米。主要由两条主线高架桥和六个匝道桥组成,主线高架桥除第三层高架中跨越既有大石桥一联(35+50+35米)为变高度预应力钢筋混凝土箱梁外,其余均为等高度预应力钢筋混凝土箱梁,匝道桥均为钢筋混凝土连续梁。计荷载为汽-20,主线桥双向4车道,桥面全宽16.8

湖北武汉江汉二桥

1974年开工建设,于1978年建成通车,是跨越汉江的第二座大型公路桥,是同一时期武汉地区桥梁主跨度最长、承载力最大、桥面最宽的钢筋混凝土桥。主跨采用预应力钢筋混凝土T型悬臂钢构挂孔结构,具有跨度大造型优美的特点,是当时较为先进的结构形式,桥梁全长566.2,全桥共11孔。设计荷载为汽-20双向6车道,桥面全宽26

湖北武汉月湖桥

1995年动工兴建,19985月建成通车。大桥全长1570米,主桥桥式为独塔不对称扇式密索预应力混凝土斜拉桥。主塔高110.5米,主塔位于汉阳,塔型高耸挺拔,显示出一种直指蓝天向高空伸展的动势;主跨232米,是国内首创;桥面净宽18.5米,设四车道及人行道。斜拉桥上部结构为PC主梁,桥长370米,跨度布置为(232+75.4+34+28.6米),引桥上部结构全部为跨度15.625米至19.24米的预应力空心板。

湖北武汉江汉六桥(古田桥)

201111月开始施工,201412月主体结构施工完成。主桥为双塔自锚式悬索桥,主梁跨径布置为(48+57+110+252+110+57+48米),中间三跨为主缆分跨,主梁结构主要为钢混结合梁,双向八车道,桥宽41米。主塔设计为框架型结构,中塔柱由4个钢箱型钢柱组成, 呈镂空状。主梁钢结构部分采用顶推施工,最大顶推跨径90米。

湖北阳新莲花湖一号桥

20134月开工,20156月完成主体结构施工。主桥为双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥,主梁跨径布置为(60+150+60米),塔墩分离、塔梁固结,双向四车道,桥宽31.5米。

广东潮州金山大桥

2004731日动工建设,2007214日建成试通车。该桥主桥是当时国内跨度最大的无风撑背靠式五连拱钢管桥,拱桥跨径组合为(85+114+160+114+85米)。桥梁设49对吊杆拉索(7+10+15+10+7),采用双吊杆。桥总长度3574米,其中桥梁1930.6米,两侧延伸的市政路1643.4米,主桥558米,桥面宽度30米。桥面为双向六车道,两侧设人行道。设计标准为城市I级主干道,设计荷载为城A

广东江门人行铁桥

198312月开工建设,19849月竣工。正桥跨度68米为当时国内最大跨度城市人行桥。分为正桥、南引桥及北引桥三部分。正桥结构形式为刚性梁柔性拱,计算跨度68米,刚性梁全长69米,柔性拱轴线为二次抛物线,矢高(到钢桥面顶)8米,为跨度的1/8.5。设计人群均布荷载为每平方米4kN,自行车集中荷载1.2kN,净宽5米。

广西南宁青山大桥

在建。全长945米,桥梁总宽38米,为城市主干道6车道,设计荷载为城-A。桥跨组成为2×35米预应力混凝土连续梁(引桥)、(64+106+430+106+64米)混合式叠合梁斜拉桥(主桥)、3×35m预应力混凝土连续梁(引桥)。斜拉桥中跨410m长度范围内主梁为钢混叠合梁,两侧边跨各180m长度范围内主梁为预应力混凝土梁。主塔为钢筋混凝土异型结构,外形总体上呈椭圆形,塔冠为壮族传统头巾的艺术抽象,整体造型简约现代。

广西柳州白鹭大桥(维义大桥)

200961日正式开工建设,20121022日建成通车。是广西柳州市北外环跨越柳江的通道,建成时为柳州市第一座钢桁拱结构跨柳江公路桥梁,也是广西该类桥梁中宽度最大、主跨最长的一座跨江大桥。设计为公路-I级,时速80公里,八车道城市快速路。主桥采用(108+288+108)三跨连续钢桁拱桥,两片桁布置形式,桥宽43.5米。

广西贵港西江大桥

19814月竣工建成通车。大桥总长为786.3米,其中主桥6孔,每孔净跨65米。南岸引桥10孔,1孔净跨26米,其余9孔净跨均为16.6米;北岸引桥8孔,每孔跨径16.6米。桥面净宽18米,其中行车道净宽为14米,两侧人行道各2米。主桥为钢筋混凝土箱形拱,引桥为钢筋混凝土双曲拱。

广西百色红军人行桥

2001年开工建设,20021018日建成。是座主跨131米的钢箱梁吊板人行桥。主索为主要受力构件,全桥共五根,沿桥横向均匀布置,桥面荷载通过钢箱梁传至主索,主索线形为二次抛物线,矢高6.5米,矢跨比为1/20。为提高桥梁的横桥向刚度,桥面采用变宽布置形式,桥面净宽中间为2.0米,在桥梁两端各23.0米范围内渐变成4.0米。为提高整个结构的抗风稳定性和减小桥梁的竖向挠度,在梁底设有一根反向辅助索。主梁为钢箱梁结构,为双箱单室截面。主索采用规格为121Ф5毫米镀锌钢丝组成的平行钢丝PE防护成品索。

海南海口海瑞大桥

       1995年开工建设,2006年建成通车。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级,双向6车道,桥面全宽29米。大桥全长1584.8米,正桥上部结构为(45米+3×70米+45米)和(5×40米)预应力钢筋混凝土连续箱梁,引桥为预应力钢筋混凝土空心板梁,桥梁分为南、北双幅布置。

 

    关键字

    版权所有©中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司
    地址:南京高新区(浦口)磐能路8号(210061)
    电话(Tel):025-58744609 传真(Fax):025-83374609   [苏ICP备15036412号]