公路桥

黑龙江佳木斯黑瞎子岛乌苏大桥

201210月建成通车。位于中国版图最东边,被誉为中国东方第一桥公路等级:一级公路;荷载等级:公路-I级。采用独塔单索面混合式结合梁斜拉桥,跨度布置为2×140米,桥宽26.5米。

内蒙古乌海甘德尔黄河大桥

在建。公路一级兼城市桥梁功能;荷载等级:公路-I级;基本烈度:Ⅷ度。跨径布置为(80+5×120+80米)部分斜拉桥,全长760.0米,整幅桥面宽37.0米;主梁采用大挑臂砼单箱双室箱梁,塔梁固结,梁与墩柱之间设置普通支座;斜拉索采用HDPE护套的环氧钢绞线拉索体系,主塔锚固区采用国内最新型的分丝管式索鞍,在主梁上采用设置齿板的箱内锚固形式。

山东济宁南二环路京杭运河大桥

2010年开工建设,201211月建成通车。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级,双向6车道,设计时速80公里主桥上部结构为(81+198+81米)三跨连续钢桁拱桥,两侧81米边跨为钢桁梁,桁高13.001米,中跨198米为刚性钢桁拱,拱高46.13米,矢跨比1/4.29。主桁为节间9米的“N”形桁架,横向三片桁结构,桁宽2×17.5米,外侧各有3米悬臂托架支撑人行道,桥面全宽41米,桥面采用正交异性钢桥面板,桥面板厚16毫米。

山东济宁南外环路京杭运河大桥

2010年开工建设,20122月建成通车,桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。桥型总体布置为(5460906010),其中主桥为理论计算跨径93.6米的悬链线无铰中承式钢管混凝土拱桥,设有12对吊杆,桥面全宽27.2米,引桥为二孔净跨径60米和一孔净跨径54米的钢筋混凝土刚架拱桥,桥面全宽24.5米。

山东建邦黄河公路大桥

2008510日开工建设,20101221日正式竣工通车。主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构,是我国黄河上首座三塔斜拉桥。按双向六车道一级公路标准设计,设计行车时速80公里,主桥宽30.5米,引桥宽27.5米,项目路线全长5272米,桥长2145米。主桥为(53.5+56.5+2×300+56.5+53.50米)的三塔中央索面PC混凝土连续箱梁,中塔高112.25米,两个边塔均高85.50米,边塔约为中塔的2/3高,形成字造型组合。

江苏徐州104国道赵庄京杭运河大桥

20093月初开工建设,201012月建成通车。大桥建设属于104国道徐州北段扩建工程部分,当时为104国道徐州北段重要节点工程。大桥全长594.2米,主要由南引桥(6×30米部分预应力连续箱梁)、主桥(62+100+62米变截面预应力混凝土箱梁)、北引桥(6×30米部分预应力连续箱梁)组成,桥梁分为东、西两幅,单幅桥梁车道布置为“超车道+行车道+紧急停靠带”,桥梁宽度2×12.75米,桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。

江苏锡澄高速江阴高架桥

1996年开工建设,19995月建成通车上部结构主要为三跨(30+40+30米)预应力混凝土连续箱梁其中六座分别跨越江阴市区的滨江路、澄江路、长江路、东横河、延陵路和人民东路,部分桥梁因与被交道路角度不同,边跨跨径略有调整。桥梁设计荷载等级为汽-超20级,双向6车道,全宽33.5m,东、西幅分离。

福建福州乌龙江大桥

1970420日开工建设,1971926日竣工,是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型刚构桥,是当时全国最大跨径的预应力混凝土特大型公路桥。桥梁总长552米,桥跨跨径为(58米+3×144米+58米),各刚构间采用33米简支挂梁连接。设计荷载为汽-26(早期规范),验算荷载拖车-100,双向2车道,桥面全宽9米。

福建厦门大嶝大桥

2006年建成。双向六车道。全长931米,自北向南分为陆岸引桥、主桥与岛岸引桥;主桥全长260米,为五跨预应力连续刚构桥,跨径组成为40+3×60+40米;陆岸引桥全长315米,为一联4×35米及一联5×35米预应力混凝土连续箱梁桥;岛岸引桥全长350米,为两联5×35米预应力混凝土连续箱梁桥。

湖南长沙绕城高速月亮岛大桥

1994914日开工建设,19991019日建成通车。是由石长铁路湘江特大桥更名而来,系公路铁路两用桥,公路与铁路桥并列,同期施工,分梁分墩分基础。主桥设计均为单箱单室(62+7×96+62米)预应力混凝土连续梁,主跨系当时国内最大跨度的预应力混凝土连续梁。公路桥设计荷载为汽-20,双向4车道,桥面全宽22

湖南常德沅水公铁桥公路桥

200010月通车运营。公路与铁路桥并列(分梁分墩分基础),公路桥位于上游,铁路桥属于石长线一部分。公路桥主桥为单箱单室(62.5+5×96+62.5米)预应力混凝土连续梁,设计荷载为汽-20,双向4车道,桥面全宽18.4

广东广佛江快速通道江顺大桥

20111121日开工建设,2015627日试通车。本桥被誉为“广东斜拉第一桥”,按时速80公里双向六车道高速公路标准设计,桥梁宽度39米,设计荷载为公路-I级。桥跨形式采用主跨700米的连续半漂浮体系的双塔混合梁斜拉桥,其跨径布置为(60+176+700+176+60=1172米)。

广东佛山三水大桥

始建1993118日,于19951016日建成通车。全长1559.67米。主桥为独塔、不对称、双索面扇形、混凝土斜拉桥,主桥斜拉桥宽24米,长291.8,其中桥塔中心距离北侧梁端111.8米,桥塔中心距离南侧梁端180m。引桥全长1260.26米,共56孔,由20米跨径、30m跨径空心板梁组成,其中20米空心板梁跨共42孔,30米空心板梁跨共14孔。

广东潮州韩江大桥

1986年设计,19897月建成,主要分为西桥、中间联络桥、东桥三部分,桥梁全长1153m,为潮州市的第一座城市桥。上部结构在我国首次采用先简支全跨径预制拼装、后连续的变高度T形截面连续梁,每孔横向7T梁,桥梁下弦设计成曲线型与与潮州古城的景观风貌相得益彰。跨径布置为东桥与西桥分别为(395+10×51+395米)及(315+7×41+315米)。设计荷载为汽车—20级,双向4车道,全宽18.4m

四川金沙江白鹤滩水电站葫芦口大桥

20135月开始施工,20157月已完成主塔、锚碇、主缆施工。主桥为656米的简支钢桁梁悬索桥,主缆计算跨度为(158+656+145米)。主桁架为带竖腹杆的华伦式结构,桁高为4.5米,两片主桁架左右弦杆中心间距为17米。桥面系由钢纵梁、钢横联及混凝土桥面板组成。两侧锚碇基础均采用重力式锚碇。

甘肃兰州南绕城高速西固黄河大桥

201312月开工,20157月正在进行主塔施工。主桥为(67+110+360+110+67米)双塔双索面结合梁斜拉桥,双向四车道,桥宽27.5米。是西北地区在黄河上跨度最大、塔身最高的斜拉桥。

赞比亚MONGU-TAPO公路桥

位于赞比亚首都卢萨卡(LUSAKA)以西约600公里的西部省,横跨赞比西河,MONGUTAPO道路的重要组成部分。主桥上部结构采用七跨一联(26.6+40+3×54+40+26.6)-砼结合梁。该联结合梁共设两片钢板主梁,每片主梁全长295.2m。混凝土桥面板横向全宽10.5m。桥面为机动车对向双车道,设计荷载为公路—Ⅱ级,设计时速60公里。

 

 

 

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